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  预浸料是制造复合材料的中间材料,在汽车、轨道交通及通用航空等工业领域都有大批量的应用需求。昨天(11日),中航高科民用复合材料生产线万㎡民用预浸料的生产规模。

  中航航空高科技股份有限公司与子公司中航复合材料有限责任公司于2017年底启动了南通民用复合材料项目,历时15个月建设,主要生产具有自主知识产权的民用预浸料产品,包括高效成型预浸料和阻燃预浸料两个系列。该生产线的投产,不仅实现了低成本民用预浸料在工业领域的大规模应用,也大大提升了制造效率。

  麦可门于2019年1月17日在位于上海浦东新区的全新办公地址庆祝麦可门(中国)可持续发展中心 (MSC)的盛大开幕。在中国落成的这一中心是麦可门亚太地区积极发展计划的一部分,也是继2018年1月 麦可门在孟买成立创新涂料中心(MICC)之后的又一举措。

  可门全球涂料事业部副总裁兼麦可门中国区总经理GingerMerritt女士表示,“麦可门是为行业提供环保 先进材料的全球开发者,我们倡导维护自然环境和经营环境的稳定持续。事实上,我们的目标是“开创可持续 发展的未来”,它体现了中国“十三五”规划(FYP)的支柱之一——绿色发展。我们秉承坚定的价值观和环 保创新理念,帮助这一地区的企业建立并实现其产品性能目标。随着麦可门(中国)可持续发展中心(MSC) 的落成,我们正进一步履行自己的承诺,利用我们的水性可持续专业材料,助力“十三五”规划扩大并提升绿 色制造。

  Merritt女士补充道,“MSC将培育可持续解决方案与促进可持续性协作。它将整合专属空间、专家与技术等 资源,促进合作伙伴、客户、服务供应商,以及不同行业价值链供应商之间的协作创新。该全新设施将配备技 术

  麦可门为涂料、印刷和包装以及工业制造行业生产涂料、表面改性剂、助剂和聚合物。MSC将助力麦可门的产 品和服务更加适应中国市场。Jarrett先生补充道:“我认为中国将欢迎麦可门在这一地区的扩张,以及在全 亚洲为中国和其他成长型市场服务的决心。

  麦可门以坚定的价值观为不竭动力,坚持创新理念,是专业可持续性新材料的全球开发商和生产商,其产品应 用于工业和农业涂料、数字印刷、消费品包装以及汽车与航空航天高级复合材料。麦可门在北美洲、欧洲以及 亚洲设有生产基地,在全球几大主要市场设有产品研发和技术服务中心,并在全球范围内拥有经过严格培训的 业务开发人员。帮助食物生长并保存其新鲜度;使交通工具变轻而提高燃料效率;使我们的家园免受风吹雨 淋,麦可门致力于环保材料解决方案,用以保护并改善我们的世界。

  日前,狗万滚球,江苏南通洋口港15万吨航道防波堤工程的一项关键技术——“高性能纤维增强复合材料与新型结构关键技术研究与应用”通过了国家“十三五”重点研发计划项目实施方案专家组论证。

  据介绍,洋口港15万吨航道防波堤包含东西两段,总长6000米。在这次工程施工中,防波堤格栅板的纵筋和箍筋均采用了纤维增强复合材料,这一材料具备轻质、高强、耐腐蚀的特点,用它来替代钢筋,可消除钢筋锈蚀后带来的安全隐患,并能够解决传统建筑材料不能解决的部分技术难题。

  在现场察看了工程建设情况后,来自清华大学、同济大学上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司、中交上海港湾工程设计研究院有限公司的专家们都认为,在海洋工程中用这一新型材料替代钢筋,是彻底解决锈蚀难题的有效办法之一,一致同意该技术项目通过论证。

  “用纤维增强复合材料做格栅板,在我国近海工程建设中还是第一次大规模尝试。”项目负责人、教授级高工李荣表示,高性能纤维增强复合材料在洋口港航道工程的成功运用,对于未来普遍推广具有重要的借鉴和示范意义。

  据外媒报道,马自达MX-5 dro-Head Coupe将在Tokyo Auto Salon展会上亮相,显示其新款配件。该款车型配置了一款可拆卸的碳纤维硬顶,可为用户提供更为安全的防护,但重量增幅并不算大。

  据称,该款结构件可提升车辆的结构刚度(structural rigidity),但提升幅度不会太大,毕竟该款结构件并非是固定式结构件。目前,仍不清楚马自达是否会配置软顶版马自达MX-5 dro-Head Coupe,但料想应该会有。

  该款碳纤维硬顶与标准版马自达MX-5搭配后,提升该款车型的吸引力。该款车型还配置了16英寸的RAYS锻造轮毂(forged wheels)、新款离合器及飞轮、限滑差速器(limited-slip differential)及支撑力更大的Recaro座椅。

  该款车型的车身套件(bodykit)设计精巧,其前保险杠及侧裙板也十分出色。马自达MX-5 dro-Head Coupe是一款精巧、外观设计出色的车型,‘dro-Head Coupe Concept’的命名也十分大气,与其新款车轮及碳纤维部件相得益彰。

  位于金奈地区的新制造中心将为印度和出口市场提供四条生产线日,TPI Composites Inc. (Scottsdale, AZ, US)宣布与Vestas Wind Systems a /S (Aarhus,丹麦)签署了一项为期多年的供应协议,为印度和出口市场提供四条生产线的复合叶片,并可选择增加更多生产线。叶片将在印度大钦奈地区的一个新工厂生产,TPI计划在2020年第一季度投产。

  TPI总裁兼首席执行官史蒂夫•洛卡德表示:“我们很高兴宣布,维斯塔斯将成为我们在印度的第一个重要全球风力叶片制造中心。”

  维斯塔斯执行副总裁兼首席运营官Jean-Marc Lechene补充道:“我们很高兴与我们的合作伙伴TPI一起加强我们的全球制造足迹,为风能市场提供高质量、具有成本竞争力的风力叶片。这一供应协议还强调了我们对印度可再生能源行业的承诺,即通过持续投资和创造就业机会,将印度建设成为全球制造业中心。

  在2019年1月15日和16日于巴黎举行的Cosmetogra贸易博览会上,科思创将在26号展位首次在法国这个化妆品国家展示其新型Baycusan® eco系列生物基聚氨酯成膜剂。Baycusan® eco E 1000是该系列的第一个产品,由近60%的可再生原材料组成,可根据ISO标准16128第1部分的规定标记为天然成分。

  到目前为止,化妆品配方设计师面临着在高性能合成和天然成分之间进行选择的挑战。在发型配方中,Baycusan® eco E 1000至少达到了与合成薄膜成型剂相同的良好性能水平,尤其是在持久保持和良好防潮性很重要的配方中。

  通常情况下,在发型和护发产品中使用“绿色”原材料与明显和有形的缺点有关,例如头发上残留(剥落)以及抗湿性和耐洗性不足。与天然成膜剂不同的是,它不会在头发上留下残留物或粘性接触。新产品是一种在不影响造型或质量的前提下提高化妆品自然度的极好方法。这尤其适用于头发的卷曲保持特性和热防护。

  与天然产品的趋势保持一致,科思创正在巴黎推出两种新的化妆品配方:其中一种是由新的生物基膜剂(INCI指定:聚氨酯-93)制成的头发凝胶,其具有很好的头发定型特性,这是基于天然或天然来源的成分,不需要任何合成固定添加剂。

  在Cosmetagora,科思创还将展示Baycusan® eco系列合成聚氨酯分散体的可生物降解特性。与其他成膜剂相比,它们在短时间内被生物降解。这是一个重要的优势,尤其是在防晒产品中使用时,消费者特别注意环境兼容性。

  科思创还将提供一个基于合成Baycusan® C 1004(INCI:聚氨酯35)的皮肤和海洋防晒乳液,其成分已被精心挑选以适应环境。在制定防晒产品时,主要目标是尽量减少对海洋生态系统的影响,同时提供高度保护性。

  大陆结构塑料(CSP)和青岛维克特尔铁路(Victall Railway)的合资企业CSP维克特尔结构复合材料(CSP Victall Structural Composites)宣布,已与武进国家高新区官员签署协议,将在武进建设一家制造厂。

  这将是CSP Victall在中国的第二家制造厂。选择该区域的原因是,该区域靠近上海和长江三角洲,以及包括CATL、江铃、上汽、通用、大众、路虎、吉利、Qoros和北汽常州在内的几家主要汽车制造商和供应商的业务。

  CSP Victall工厂预计完工后将占地约3.6万平方米,将为中国汽车工业生产一系列零部件,包括电池盒、皮卡盒和a类车身面板。狗万滚球,有关该设施的更多细节将于2019年3月的破土仪式上宣布。

  CSP Victall位于唐山的第一家工厂于2015年开业。该工厂占地3.8万平方米,目前主要为中国的汽车和重型卡车市场生产复合零部件。该合资企业还化合物和销售板材成型化合物(SMC)的原材料从这个设施。