狗万滚球_官网

详细内容

贾跃亭和朱骏联手狗万滚球细节:浙江德清乐视

  3月25日,贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来(Faraday & Future Inc。,简称:“FF”)和朱骏旗下(Nasdaq: NCTY,简称“九城”)联合宣布设立合资公司,在中国投产销售智能互联网电动汽车。

  双方将各占合资公司50%的股权,九城拥有对合资公司的战略管理经营权,将向合资公司注资最高达6亿美元,资本将基于合同的约定分期注入。

  而FF将向合资公司注入中国相关生产基地资产,并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。澎湃新闻记者注意到,FF在中国生产基地资产,主要指的是位于浙江德清的莫干山乐视汽车小镇。

  合资公司将在中国生产、销售及运营Faraday Future旗下车型V9(FF首款量产车型FF91按照中国市场需求设计的新款车型),期望未来达到年产30万台的产能,计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。对于FF来说,2020年的目标还有实现IPO。

  依照九城和FF方面的公告,FF将向合资公司提供相关产权及资源,包括在中国的土地使用权作为生产基地。

  澎湃新闻记者了解到,此处所指的生产基地,主要指的是乐视汽车曾斥资超过4亿元分两次在浙江德清拿下工业用地,这块土地将注入FF与九城设立的合资公司。

  澎湃新闻此前报道,乐视原计划在浙江德清建设乐视汽车园区,一期投资额拟达到110亿元。

  据浙江省发改委网站2016年9月1日的一则消息显示,乐视投资200亿元年产40万辆超级汽车项目落户浙江德清,在工厂项目启动仪式上,贾跃亭、银泰董事长沈国军、乐视网副董事长刘弘等均出席。那时乐视资金链危机尚未引爆。

  2016年9月8日,乐视生态汽车(浙江)有限公司成立,注册资本25亿元,乐视汽车(北京)有限公司持股80%,湖州莫干山高新区管委会旗下公司德清启航建设发展有限公司持股20%。此后,乐视在德清还成立了乐视生态汽车股权投资基金(德清)有限公司、乐视生态汽车投资管理(德清)有限公司,以及乐视新能源汽车科技(德清)有限公司3家公司。狗万滚球

  2016年12月9日下午,乐视生态汽车(浙江)有限公司以2.79亿元的价格,拿下德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧“2013-006-1”地块。2017年4月26日,乐视又在该地一次性拿下6块总共约679亩工业用地,成交总额约1.4亿元。

  2018年初,FF在广州南沙再次拿下工厂建设用地,因此当时对于浙江德清乐视汽车园区地块的未来也有诸多猜测。

  在2018年12月底恒大与FF正式分手后,广州南沙工厂所有权归于恒大,而FF仍保留了浙江德清项目、技术、专利、原有团队、管理权以及相关权益,浙江德清乐视汽车园区又重新走向台前,这里,或将成为FF与九城设立的合资公司生产场地。

  九城是中国最早的网络游戏公司之一,2004年,九城与暴雪娱乐达成合作,取得《魔兽世界》在中国大陆地区独家代理运营权,九城的营收也因此扶摇直上,顺利在纳斯达克挂牌。

  不过,随着2009年暴雪携《魔兽世界》转向网易,九城的发展也进入调整期。澎湃新闻记者从九城2017年年报看到,从2013年至2017年,九城持续处于亏损状态。在2018年10月,九城宣布从纳斯达克全球市场(Nasdaq Global Market)转至纳斯达克资本市场(Nasdaq Capital Market)挂牌,而主要的原因是九城无法满足纳斯达克全球市场的5000万美元最低市值标准。

  此次与FF合作,设立合资公司转向电动汽车生产和销售领域,可以视作九城转型的探索。

  另据知情人士透露,九城将进行资金募资,用以对合资公司进行投入。FF的公告即显示,除九城自有资金之外,香港最大的投资银行AMTD(尚乘集团)和美国精品投行Maxim(马克西姆集团)才是本次交易的幕后最大金主,将为合资公司的成立和运营提供资金支持。

  知情人士透露,两家投行的高层协同朱骏赴洛杉矶Faraday Future总部进行投前尽调,两大投行的背书对于九城和FF的合资项目至关重要,这为合资公司的资金募集打开了通道。

  依照FF和九城双方的公告,此次注资主要是投给九城与FF的合资公司,并非是直接投给FF。

  合作方式上,也是九城主导主打中国市场的合资公司,根据授权协议,FF将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售FF新品牌车型V9的独家许可,包括约定车型的后续授权。

  恒大在于2018年6月通过收购时颖公司成为了法拉第未来的第一大股东。时颖在2017年11月30日与FF原股东(FF Top Holding Ltd。,实际控制人为贾跃亭)签订合并与认购协议,设立合资公司Smart King,恒大承诺在3年内投资20亿美元,占合资公司Smart King45%股份,资金将分阶段进行投入。

  此后,恒大也宣布获得法拉第未来在中国的相关授权,在中国设立恒拉第未来智能汽车(中国)集团,全面负责法拉第未来在中国的技术研发及所有生产经营管理。恒大也并非直接将FF首款量产车型FF91引入中国,而是敦促FF同时研发另一款定位更经济的车型FF81。

  不过,FF和恒大的甜蜜期没有持续多久,2018年10月因付款问题而公开翻脸。贾跃亭公开指责恒大违约导致FF资金链吃紧,而恒大的行为是在要求获得FF全球的控制权。

  自从2018年10月与前合作方恒大翻脸后,FF一直深陷资金危机。削减成本让大部分员工停薪留职,创始团队四散,核心高管产品和战略高级副总裁Nick Sampson、全球研发高级副总裁Peter Savagian离职,贾跃亭被指成为“光杆司令”。

  FF方面介绍,自从去年11月,FF美国公司部分员工开始停薪留职以来,FF已经陆续邀请了近百名员工回归,目前,FF美国的员工数为超过400位,全球为近800位。

  可作为对比的是,此前恒大健康的公告披露,截至2018年6月,FF全球雇员接近1400人,此外,FF过去披露的信息称, FF在汉福德工厂雇佣工人规模原计划达到1300人。

  进入2019年,FF先后决议出售位于美国内华达州拉斯维加斯北部的土地资产,以及位于美国洛杉矶的总部大楼,用以“卖地续命”。

  FF急需资金注入,让贾跃亭的造车梦想得以延续。此次获得九城及投行的注资,无疑对于贾跃亭至关重要。

  值得注意的是,贾跃亭曾在2018年11月12日FF的一场战略会上说, FF累计投入近20亿美元,净资产近5亿美元,供应商欠款为8000多万美元。“新的投资人只需要再提供5亿到6亿美元左右的资金,就可以顺利实现FF 91的量产。”贾跃亭表示。

  贾跃亭还给出了FF的融资计划:2019年一季度前完成第一阶段5亿美元左右的A+轮融资,用于完成FF 91的量产交付与支撑FF 81的研发;2019年年底前完成7亿美元的Pre-IPO轮融资,用于完成FF 81的量产交付及后续车型、市场布局,初步计划在2020年正式在美国独立IPO。

  FF方面称,本次成立合资公司,将对FF Global(指FF美国方面)的股权融资起到重要的推动作用;这次的合作FF得到华尔街和以香港为主的亚洲金融市场的高度认可和支持,为其预期于2020年前后实现IPO目标做好前期的市场铺垫。

  FF称,目前FF的旗舰款车型FF 91的研发已完成,距离量产仅剩“临门一脚”,多台预量产车正在进行密集道路和IAI验证测试,进而按时实现美国加州汉福德的量产下线目标。

  1平米只要350!这座东北城市火了:房价低到“难以想象” 招聘警察送车又送房!

  有一种尴尬叫A股:2.86万亿利好重磅加持 股市却艰难收跌 牛熊之争潜流暗涌

  三问MSCI推迟指数转换:为什么要进行指数转换?为什么要推迟转换?有何影响?

  东方财富网发布此信息目的在于传播更多信息,与本网站立场无关。东方财富网不保证该信息(包括但不限于文字、数据及图表)全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关信息并未经过本网站证实,不对您构成任何投资建议,据此操作,风险自担。